Het Brabantse elektriciteitsnet barst uit zijn voegen, maar logistiek dienstverlener Van Acht Logistics in Veghel, die onder andere opslag en transport verzorgt voor internationaal voedingsmiddelenconcern Mars, weet het hoofd letterlijk en figuurlijk koel te houden met het plaatsen van het grote energieopslagsysteem. De totale energieoplossing is op maat gerealiseerd door het bedrijf Solisplan/Elix. Kevin van Rooij, eindverantwoordelijk voor de vestiging in Sint-Oedenrode, laat weten dat dit het grootste energieopslagsysteem van Huawei in de Benelux is. Het in hetzelfde pand gevestigde Covolt stuurt de batterij aan.
De opgeslagen energie is afkomstig van de 12.300 zonnepanelen (8,4 MWp) op het distributiecentrum in Veghel. Omdat het overbelaste net het piekaanbod aan zonne-energie niet kan verwerken, wordt de stroom nu opgeslagen voor later gebruik.
Project begon als scriptie
Opvallend is dat het hele project zo'n vijf jaar geleden begon als afstudeerproject voor de studie bedrijfseconomie van Paul van Acht, samen met zijn vader Erik en zus Nicole, eigenaar van het familiebedrijf aan de Kempkens in Veghel.
“De terugleverkosten bestonden nog niet. Maar omdat we van oudsher al met koel- en vriesopslag werken, weten we dat energie een grote kostenpost is. Die markt is complex, en juist dat maakt hem interessant. Zo is het idee ontstaan”, vertelt hij. Dat idee is nu werkelijkheid geworden. “Als we dit systeem niet hadden neergezet, zouden we onze zonnepanelen veel vaker uit moeten zetten,” zegt hij. “De elektriciteit die we overdag opwekken, kunnen we nu opslaan in plaats van terugleveren aan het overvolle net. Zonder dit systeem zouden we onze zonnepanelen vaker uit moeten zetten. Dan wek je dus veel minder duurzame energie op dan we nu doen”, licht Van Acht toe.
Verder met elektrificatie
Het opslagsysteem - zes batterijcontainers met een totale opslagcapaciteit van 12 MWh en een vermogen van 6 MW - stelt het bedrijf in staat om zijn eigen elektrische vrachtwagens ’s nachts op te laden en te blijven investeren in elektrificatie. “Zonder dit systeem zou dat niet kunnen. Daarnaast zijn we hier tegenover ook nog bezig met het realiseren van een groot publiek laadplein, zodat niet alleen wij kunnen elektrificeren, maar de rest van Veghel ook”, zegt Van Acht.
Er komen tien snellaadpunten voor vrachtwagens op het terrein. Van Acht: “Wij gaan de grond verhuren, de elektriciteit leveren en de contracten regelen. Een andere partij, Eon Drive, gaat het laadplein exploiteren. De verwachting is dat het in september operationeel is.”
Forse investering
De investering in batterijen was fors, maar volgens Van Acht noodzakelijk. “Ze zijn niet voor niks. De prijzen zijn de laatste jaren wel gedaald, maar ze zijn nog steeds duur. Toch zijn ze nu betaalbaar genoeg om goed terug te kunnen verdienen. Ik vind het leuk om duurzaam te zijn. Maar als duurzaam alleen maar duur is, dan hou ik het ook niet vol.”
Van Acht Logistics wil niet alleen zelfvoorzienend worden in hun energiebehoefte, maar ook inspelen op de groeiende vraag naar flexibele energieoplossingen. Daarom zochten ze naar een manier om hun eigen energiesituatie te optimaliseren en bij te dragen aan een stabieler elektriciteitsnet.
Vooroplopen in duurzaamheid
Van Acht legt uit waar deze fascinatie vandaan komt: “Van huis uit willen we op het gebied van duurzaamheid vooroplopen. Dat zit er bij ons nu eenmaal in. Bovendien ben ik altijd wel geïnteresseerd geweest in energie. Er heerst momenteel veel negativiteit rondom het opwekken van elektriciteit en het overbelaste elektriciteitsnet. Het zou leiden tot gigantische problemen. Ik wil een tegengeluid bieden. Er is een hoop mogelijk, mits je er echt voor wil gaan. Wij willen graag het goede voorbeeld geven. We hebben drie jaar geleden wel een uitbreiding op het stroomnet aangevraagd, maar ze verwachten over vijf jaar pas meer capaciteit uit te geven. Dus als we daarop moesten wachten, dan stond het er de komende vijf jaar nog niet. Nu kunnen we dus al door.”
Veel bedrijven in de regio kampen met netcongestie en wachten al jaren op een zwaardere stroomaansluiting, vertelt Van Acht. “Je merkt dat bedrijven met dezelfde problemen aan het stoeien zijn. Dit zorgt ervoor dat je, als je het collectief en grootschalig aanpakt, de prijs behapbaar kunt maken voor iedereen die elektrisch wil gaan rijden.” Sinds begin 2024 heeft Van Acht het duurzaamheidskeurmerk Breeam 'Outstanding'-certificaat op zak, voor het dc in Veghel.
Geen subsidie voor pioniers
Hoewel er inmiddels subsidieregelingen bestaan voor batterijopslag, heeft Van Acht daar geen gebruik van kunnen maken. “We hadden hem al gekocht voordat de Sprila-subsidie uit was. En hetzelfde is het geval met onze laadpaal. Dus dan ben je eigenlijk net te snel. Soms heb je voordeel als early adopter en andere keren grijp je mis. Het zij zo.”
Omgaan met netcongestie
Het project dient als tastbaar voorbeeld van hoe bedrijven slim kunnen omgaan met netcongestie. Platform Ondernemend Meierijstad juicht het initiatief toe. “Steeds meer bedrijven moeten wachten met uitbreiden door het overvolle stroomnet. Dit is een zicht- en tastbaar voorbeeld van een oplossing. Ik hoop dat meer bedrijven dit gaan doen. Ze moeten het ook gaan doen. En ze moeten er vooral de ruimte voor krijgen. Dit laat mooi zien: het kan al, en het moet door”, aldus Jos van Asten tegen Omroep Brabant.
Volgens Van Acht is het systeem cruciaal in een tijd waarin bedrijven worstelen met het volle elektriciteitsnet. “Er zijn bedrijven die uit Nederland vertrekken omdat er geen capaciteit meer is. Wij blijven met dit systeem flexibel en kunnen de komende jaren weer vooruit.”
Financieel voordeel
Volgens Van Acht levert het systeem naast flexibiliteit ook een financieel voordeel op. "Als het elektriciteitsnet in Meierijstad in problemen komt dan schieten we Enexis te hulp. Als het landelijk net in de problemen komt dan schieten we TenneT te hulp. En daar krijgen we een mooie vergoeding voor."
